คุณกำลังอ่าน Entrepreneur India แฟรนไชส์ระหว่างประเทศของ Entrepreneur Mediaไม่ว่าจะเป็นEasy RiderหรือGhostRiderหากมีสิ่งหนึ่งที่นอกเหนือจากโครงเรื่องในภาพยนตร์เหล่านี้ที่ดึงดูดความสนใจของทุกคน มันคือมอเตอร์ไซค์แฟนซีที่ตัวเอกซูมผ่านในทุกสถานการณ์ ชอปเปอร์คือมอเตอร์ไซค์คัสตอมที่เกิดจากการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ของมอเตอร์ไซค์เข้าด้วยกัน
ด้วยเครื่องยนต์ที่เร่งความเร็วและการออกแบบที่สมบูรณ์แบบ
ชอปเปอร์จึงเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์มาช้านาน นานเกินไปแล้วที่ชาวอินเดียรอคอยจักรยานยนต์เหล่านี้เพื่อออกสู่ท้องถนนในอินเดีย และ คำอธิษฐานของพวกเขาก็ได้รับคำตอบโดยAvantura Choppers นำโดย Gaurav A. Aggarwal (ผู้ก่อตั้งและ CEO), Vijay Singh (ผู้ร่วมก่อตั้งและ CRO) และ Amitabh Biswas (หุ้นส่วนผู้ก่อตั้งและ CMO) บริษัทซึ่งอ้างว่าเป็นแบรนด์รถจักรยานยนต์ชอปเปอร์ระดับพรีเมียมแบรนด์แรกของอินเดีย Rudra และ Pravega ทั้งคู่มีเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
เกิดจากความรัก
สำหรับ Aggarwal การเริ่มต้น Avantura Choppers เป็นแนวคิดที่มาจากประสบการณ์ส่วนตัว – จากความรักในมอเตอร์ไซค์และความเร็วของเขา เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว เมื่อเขาตัดสินใจซื้อชอปเปอร์ให้ตัวเองและมองไปที่อุตสาหกรรมการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ในอินเดีย เขาไม่พอใจกับสิ่งที่มีอยู่ในตลาด “Choppers เป็นลีกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในอินเดีย เราต้องทำทุกสิ่งที่มีอยู่” Aggarwal กล่าว
และนั่นคือตอนที่เขาตัดสินใจที่จะจัดการเรื่องต่างๆ ด้วยตัวเอง เมื่อสองปีที่แล้ว เขาเริ่มก่อตั้งบริษัทพร้อมกับซิงห์และบิสวาส และวันนี้พวกเขามีมอเตอร์ไซค์สองคันในตลาดซึ่งพวกเขากำลังรอการรับรองที่จำเป็น
ความท้าทายของชอปเปอร์
แม้ว่า Aggarwal จะมาจากพื้นฐานด้านการผลิต แต่ความท้าทายสำคัญประการหนึ่งที่พวกเขาเผชิญขณะเริ่มต้นคือการออกแบบและรูปทรงเรขาคณิตให้ถูกต้อง เพื่อแก้ปัญหาเดียวกันนี้ พวกเขาได้ร่วมงานกับเควิน อัลซอป (ผู้ก่อตั้ง Big Bear Choppers สหรัฐอเมริกา) ซึ่งถือว่าเป็นผู้มีอำนาจสูงสุดระดับโลกด้านชอปเปอร์ มาเป็นหัวหน้าวิศวกรออกแบบของแบรนด์
ความท้าทายต่อไปคือการประกอบชิ้นส่วนที่ดีที่สุดจากทั่วโลกสำหรับชอปเปอร์ “เราดำเนินการจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองจากทั่วโลก จากผู้ผลิตที่ดีที่สุด ซึ่งได้พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว” เขากล่าว โมเดลในปัจจุบันมีส่วนประกอบจาก OEM ชั้นนำจากทั่วโลก รวมถึงเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีที่ผลิตโดย S&S, เบรกโดย Beringer, เบาะนั่งโดย Mustang, ไฟแสดงสถานะโดย Kellerman, ยางโดย Avon และอื่น ๆ
ใครจะคิดว่าการมีรถชอปเปอร์บนถนนในอินเดียอาจเป็นงานยาก
สำหรับรถคันหลังที่ไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีนัก แต่อักการ์วาลชี้แจงว่าชอปเปอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางทุกวัน “จักรยานคันนี้สร้างมาเพื่อขี่เล่นยามว่าง ซึ่งมีไว้สำหรับถนนนอกเมือง (ทางหลวงที่อยู่ในสภาพดี) แต่คำนึงถึงถนนในอินเดียด้วย เราได้ปรับโครงสร้างจักรยานใหม่เพื่อให้เหมาะกับรถมอเตอร์ไซค์แบบเดียวกันโดยมีระยะห่างจากพื้น 150 มม” เขากล่าว
โดดเด่นท่ามกลางฝูงชน
เมื่อพิจารณาว่ารถชอปเปอร์ตอบโจทย์กลุ่มรถหรู การเปิดเผยแบรนด์จึงเสร็จสิ้นในสามขั้นตอนด้วยการแสดงโชว์ครั้งสุดท้ายที่งาน India Bike Week ในเดือนพฤศจิกายน 2017 ต่อหน้าผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์จากทั่วประเทศ “ผู้คนรู้สึกทึ่งกับข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทอินเดียสามารถสร้างโมเดลธุรกิจจริงสำหรับรถชอปเปอร์ได้ เราสามารถรักษาความยิ่งใหญ่ที่แท้จริงของรถชอปเปอร์ไว้ได้ และนั่นทำให้ฝูงชนมึนงง” บิสวาสกล่าว
เมื่อพูดถึงกลุ่มเป้าหมาย Biswas กล่าวว่าพวกเขากำลังมองหาผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และไม่ใช่แค่ผู้ที่คลั่งไคล้อะดรีนาลีนเท่านั้น “มันมีความหมายสำหรับผู้ที่ต้องการเพลิดเพลินไปกับการนั่งรถ” เขากล่าว ปัจจุบันพวกเขากำลังมองหาผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า 30 ปี แม้ว่าจักรยานยนต์จะไม่ได้จัดอยู่ในประเภทชายหรือหญิง แต่พวกเขากำลังพิจารณารุ่นพิเศษสำหรับผู้หญิงในอนาคตด้วย
อนาคตในอินเดีย
ตลาดรถจักรยานยนต์อินเดียมียอดขาย 1.8-2 ล้านคันต่อเดือน ส่วนใหญ่จะเป็นจักรยานยนต์ที่มีกำลังต่ำซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทาง จำนวนจะลดลงอย่างมากเมื่อพิจารณาถึงมอเตอร์ไซค์ทรงพลังที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 1200 ซีซี อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่เชื่อว่าอนาคตเป็นสิ่งที่ดี “ภายในปี 2565 ปริมาณการจำหน่ายรถจักรยานยนต์ขนาดเกิน 1,600 ซีซีต่อปีคาดว่าจะมากกว่า 20,000 คัน หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์นี้ครองตลาดมากกว่า 6-8 เปอร์เซ็นต์ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา” พวกเขากล่าว
credit:websportsonline.com BizPlusBlog.com billygoatwisdom.com gaspreisentwicklung.com samesfordblog.com hideinplainwebsite.com vessellogs.com OsteoporosisTreatmentBlog.com rockawaylobsterhouse.com annuairewebfr.com
