เป็นก้าวแรกสู่เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกที่เป็นอิสระฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรงโดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 7 มิถุนายน 2019 21:45 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
เฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กเครื่องเก่าออกบินที่เวสต์ปาล์มบีช รัฐฟลอริดา เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม เฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่กองทัพสหรัฐฯ ใช้ทำการบินมานานหลายทศวรรษแล้ว และในขณะที่ยานลำนี้ภายนอกดูปกติ แต่ก็มีบางอย่างที่เหลือเชื่อ แตกต่างไปจากความกล้าของมัน: Sikorsky ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ได้ติดตั้งส่วนแรกของระบบที่สักวันหนึ่งอาจอนุญาตให้นักตัดม้าฝีมือดีเหล่านี้บินได้ด้วยตัวเองอย่าง สมบูรณ์
เที่ยวบินนี้นับเป็นครั้งแรกที่ Sikorsky ได้ทดสอบสารตั้งต้นสำหรับระบบอิสระของ Black Hawk ในอากาศ การตั้งค่านี้เป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าของระบบการบินอัตโนมัติที่เรียกว่าMatrixซึ่งบริษัทได้ทำการทดสอบกับเฮลิคอปเตอร์อีกเครื่องหนึ่งแล้ว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Sikorsky Autonomy Research Aircraft หรือ SARA มันสามารถทำสิ่งที่ล้ำยุคได้อยู่แล้ว เช่น บินจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งหลังจากที่นักบินบอกให้ใช้อุปกรณ์อินพุตง่ายๆ เหมือนกับแท็บเล็ต และเช่นเดียวกับรถยนต์ไร้คนขับภายนอกก็มีเซ็นเซอร์เพื่อรับรู้สภาพแวดล้อม
เหยี่ยวดำตัวนี้มีอายุมากกว่า 40 ปี
แต่ถึงกระนั้นก็มีสิ่งที่ Chris Van Buiten รองประธานของ Sikorsky Innovations อธิบายว่าเป็น “องค์ประกอบพื้นฐาน” ของระบบเอกราช แนวคิดก็คือว่า Black Hawks ในอนาคตซึ่งมีนักบินสองคนสามารถ “บินกับลูกเรือสองคน ลูกเรือหนึ่งคน หรือศูนย์ลูกเรือได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของภารกิจ” เขากล่าว พวกเขาวางแผนที่จะให้เหยี่ยวดำตัวเดิมบินได้อย่างสมบูรณ์ในปี 2020 เป็นครั้งแรก
แนวคิดเบื้องหลังการสร้างระบบนี้ตรงไปตรงมา: เพื่อให้นักบินได้พักจากการบินเฮลิคอปเตอร์จริงๆ นั่นอาจฟังดูแปลก แต่ในภารกิจที่ซับซ้อนหรืออันตราย การนำภาระงานที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมเฮลิคอปเตอร์ออกจากนักบินสามารถช่วยให้พวกเขามุ่งเน้นไปที่การวางแผนภาพรวม นอกจากนี้ Black Hawk schlepping สินค้าในภารกิจทางโลกที่น่าเบื่อหรือทำสิ่งที่อันตรายมากก็สามารถบินได้เองโดยไม่มีมนุษย์อยู่บนเรือ
ส่วนประกอบที่ Sikorsky เพิ่มในการทดสอบ Black Hawk เรียกว่าระบบ fly-by-wire ซึ่งแตกต่างจากวิธีปกติของ Black Hawk อย่างมาก ใน Black Hawk ทั่วไป มีการเชื่อมต่อทางกลไก (ต้องขอบคุณองค์ประกอบต่างๆ เช่น ก้านกระทุ้งและสายเคเบิล) ระหว่างส่วนควบคุมที่นักบินใช้ในการบินเฮลิคอปเตอร์และโรเตอร์หมุน ระบบกลไกและระบบไฮดรอลิกส์นั้นควบคุมระยะพิทช์ของใบมีด
ด้วยเครื่องบินแบบ Fly-by-wire เช่น Boeing 787 Dreamliner หรือเครื่องบินขับไล่ F-16 การเชื่อมต่อระหว่างการควบคุมที่นักบินใช้กับพื้นผิวด้านนอกของเครื่องบินเป็นแบบดิจิทัล คอมพิวเตอร์อยู่ระหว่างสององค์ประกอบ Fly-by-wire เปรียบเสมือนการกดปุ่มที่เชื่อมต่อผ่านวงจรไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ที่เปิดประตูให้คุณ ในขณะที่ non-fly-by-wire ก็เหมือนกับการดึงประตูนั้นออกโดยตรงด้วยเชือก บางทีอาจด้วยความช่วยเหลือ ของรอกบางตัว
ในการสร้างเฮลิคอปเตอร์อิสระ—เพื่อบอกว่าจะทำอย่างไรกับซอฟต์แวร์—เครื่องบินจำเป็นต้องมีระบบ fly-by-wire “[มัน] ค่อนข้างเรียบร้อยที่ Black Hawks ที่เก่าแก่ที่สุดตัวหนึ่งมีระบบควบคุมที่ล้ำหน้าที่สุด” Van Buiten กล่าว “เราทำอย่างนั้นเพื่อแสดงให้เห็นว่าเราสามารถปรับปรุง Black Hawks ตัวใดก็ได้” กองทัพบกกำลังทำงานเพื่อเพิ่มระบบอิสระของ Sikorsky ให้กับ Black Hawk ที่ใหม่กว่ามาก
กล่าวโดยกว้างว่าเทคโนโลยีอิสระแบบเดียวกันนี้สามารถช่วยสร้างอนาคตที่แท็กซี่อากาศไฟฟ้า ที่บินง่าย ช่วยพาผู้คนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งรอบ ๆ และใกล้เมือง
นิวยอร์กเป็นหนึ่งในสิบเมืองของสหรัฐฯ
ที่พยายามสร้างโลกที่ไม่มีชีวิตเดียวที่สูญเสียไปกับยานยนต์ “ไม่มีระดับการเสียชีวิตบนถนนในเมืองที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หรือยอมรับได้” แผนปฏิบัติการ Vision Zero ของเมืองระบุ แนวทางนี้เป็นแบบองค์รวม สิทธิในการใช้ชีวิตเหนือยานยนต์ของนิวยอร์กจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงความรับผิดชอบทางการเมือง วัฒนธรรมแห่งการสัญจร และการออกแบบถนน ผู้เสนอให้โต้แย้ง ขีดจำกัดความเร็วของถนนจะต้องต่ำกว่า อันที่จริง เรามีเทคโนโลยีที่จะทำสิ่งเหล่านี้แล้ว ในขณะที่เรารอให้รถไร้คนขับสมบูรณ์แบบและจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ นักวางแผนและวิศวกรเรียกสิ่งนี้ว่า “การระงับการจราจร” เท่ากับต้องรื้อปรับระบบถนนเพื่อให้รถช้าลงจนไม่มีอันตรายอีกต่อไป
ขอให้สังเกตว่า Vision Zero เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนวัฒนธรรมของการเดินทางโดยกำหนดให้ผู้ใช้ถนนทุกคนเป็นพลเมืองที่มีสิทธิเท่าเทียมกันในด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย มันหมายถึงการต่อสู้อีกครั้งเพื่อแย่งชิงพื้นที่ริมถนนซึ่งได้รับชัยชนะโดยรถยนต์ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ผ่านมา ตัวชี้วัดความสำเร็จสูงสุดของ Vision Zero อยู่ที่ว่าวัฒนธรรมอเมริกันเปลี่ยนจากวัฒนธรรมที่ให้สิทธิพิเศษในการขับรถเป็นวัฒนธรรมที่ยอมรับสิทธิที่เท่าเทียมกันของผู้ใช้ถนนทุกคนหรือไม่
ศักยภาพในการช่วยชีวิตคนไว้ด้วยกัน Vision Zero ขาดความน่าดึงดูดใจของรถยนต์ไร้คนขับ มันไม่ได้เกิดขึ้นจากอัลกอริธึมที่เปลี่ยนโลก แต่มาจากความเป็นจริงที่น่าเบื่อของการประชุมสาธารณะที่ทุกคนจะได้พูดถึงงานของพวกเขา แม้ว่านาย Bill de Blasio นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กจะรับรอง Vision Zero แต่ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กก็ให้บริการคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานในเมืองในฐานะหนูตะเภาอัลกอริธึม ตามคำแถลงของ Cruise Automation บริษัทสตาร์ทอัพรถยนต์อัตโนมัติของ GM ที่จะทำงานร่วมกับผู้ว่าการรัฐแอนดรูว์ คูโอโม “นิวยอร์กซิตี้ . . . ให้โอกาสใหม่ในการเปิดเผยซอฟต์แวร์ของเราในสถานการณ์ที่ไม่ปกติ” คนเดินถนนในนิวยอร์กอาจคัดค้านการถูกเรียกว่าเป็นสถานการณ์ที่ไม่ปกติฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
